移动机器人为什么需要专用控制器

工业机器人具有工作效率高、稳定可靠、重复精度好、能在高危环境下作业等优势，在传统制造业，特别是劳动密集型产业的转型升级中可发挥重要作用。
一般来说，工业机器人由3大部分6个子系统组成。但纵观工业机器人领域，他们产品中均未见到有服务于其控制部分（系统）的专用设备，然而在与机械臂相类似的移动机器人赛道，尤其是工业应用移动机器人中，却独辟蹊径，发展出了单独的专用控制器产品。

究其原因：
一、移动机器人控制器对下游集成商的能力要求和工业机械臂的对下游集成商的能力要求是一致的，如机械设计、电气设计以及方案整合的能力，集成商可以在机械臂上增加不同的末端夹具形成自动化工站（如焊接、打磨、喷涂等），也可以通过移动机器人控制器设计底盘并搭载不同的上层机构（如顶升、辊筒、料箱等），两者的逻辑一致，对集成商能力要求也一致，因此移动机器人控制器的客户并不是移动机器人本体厂家，而是大量的工业自动化的集成商。

二、终端工厂的场景具有分散且非标的特性，行业不同、终端客户需求不同、终端工厂环境不同等都佐证了场景的复杂，移动机器人在不同的场景下需要由集成商进行场景化的应用，而直接购买控制器造车成为了集成商快速打造自主品牌的最短路径。

基于以上几点不难发现，移动机器人控制器和机械臂本体的发展模式和使用逻辑更为一致，即：

移动机器人：控制器→集成商→造车实施（加装载具）

机械臂：本体→集成商→集成实施（加装夹具）

因此，在移动机器人领域中衍生出控制器的分层则成为了必然，同时控制器厂家也为广大的集成商提供了更多差异化的选择和价值。
目前大多数移动机器人本体厂家更倾向于做标准化而量大的产品，而控制器的出现，使得在非标产品中出现了部分“标准件”，可以让集成商在标准化产品的基础上再去做创新。
此外，移动机器人控制器极大降低了集成商的学习及实施成本，学会了一套控制器，则可以制造顶升、辊筒、叉式、料箱等多种形态的机器人，这也是多机器人的统一控制及调度的基础。


移动机器人控制器发展历程

1972年，科尔摩根AGV发布了第一代ACC系列车辆控制器，标志着控制器行业正式开启篇章。
在此阶段，行业更多以单片机、PLC技术形式来解决控制器问题，AGV/AMR专用控制器概念相对较弱，多以控制元器件组合为主。同时存在算法能力弱、价格贵、功能少、开发成本高、稳定性低、体积大等缺点，距离标准品商业化还有不小距离。伴随行业需求的发展，逐渐开始走向专用控制器阶段。

2012年，亚马逊收购KIVA，二维码导航的机器人开始规模化应用于电商场景，标志性着控制器开始走向专机时代。
此时行业开始更多出现控制器专机，在感知、决策、执行层面已经具备较为完整的处理算法，实际项目和应用场景的经验也反哺了控制器在感知、决策、执行层面的可信度、效率与易用性的提升。受限于感知层的导航定位方式以二维码，磁力，反光板等为主，行驶路径相对固定，所以在决策执行算法层面需求相对较弱。同时此阶段控制器基本以厂商自用为主，较少以专机标准品形式出现在市场。从行业角度还不具备广泛易用性，无法满足日益增长的行业客户的各类造车需求。

2016年，开启以SLAM导航为主的标准品控制器。
正式迈入AMR专用控制器时代，相较于此前，该阶段的控制器具有高集成性，多功能，高性能，易用性强的特点。以SLAM为核心的导航方式融合视觉等感知技术，使得路径更灵活、功能更柔性。这对感知、决策、执行算法在功能实现上有了更高要求。伴随着移动机器人应用深度及广度的不断拓展，为了更好地满足本体企业业务的需要，一些控制器厂商也在不断的迭代革新产品，如2021年仙工智能推出的全球首款功能安全认证控制器，进一步满足了AGV/AMR企业在国际化进程中对于功能安全的需求。


移动机器人控制器市场竞争格局

目前业内有部分AGV/AMR企业会选择自己开发控制器，专业做AGV/AMR控制器及相关系统的厂商中，科尔摩根AGV最早将这一技术带入中国市场，先后与国内众多AGV/AMR企业达成了合作，提供导航控制一体化解决方案。

伴随着中国AGV/AMR行业的不断发展，2015年之后，国内也有一些创业公司瞄准这一块市场开始开发相关产品，并陆续投入使用，仙工智能成为全国首个自主研发激光SLAM自主导航控制器的厂商。

随着工业应用移动机器人(AGV/AMR)智能化、柔性化与多样化的发展趋势，导航方式会愈加灵活，对算法算力要求会越来越高，因此，行业未来对于专用控制器的需求将会进一步加快！